“齒輪泵竄油”，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此景象普遍存在，肯富來水泵廠反映激烈，泵竄油嚴(yán)峻影響裝載機(jī)的正常作業(yè)和齒輪泵的運(yùn)用可靠性及環(huán)境污染。泵油封竄油毛病的因素和操控辦法進(jìn)行剖析。

1、零部件制作質(zhì)量的影響

(1)齒輪泵的加工、裝置。如若齒輪泵加工、裝置有疑問，致使齒輪軸反轉(zhuǎn)基地與前蓋止口不同心，會(huì)構(gòu)成油封偏磨。此刻應(yīng)查看前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

(2)密封環(huán)原料及加工質(zhì)量。此若存在疑問，致使密封環(huán)發(fā)作裂紋和劃傷，構(gòu)成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封竄油。此刻應(yīng)查看密封環(huán)原料及加工質(zhì)量。

(3)油封質(zhì)量。如油封唇口幾許形狀不合格，縮緊彈簧太松等，構(gòu)成氣密性實(shí)驗(yàn)漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油。此刻應(yīng)替換油封并查驗(yàn)原料及幾許形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封比較質(zhì)量距離較大)。

(4)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不疏通，構(gòu)成此處壓力增加，然后擊穿骨架油封。經(jīng)過對此處改進(jìn)后，泵的竄油景象有了明顯的改進(jìn)。其構(gòu)造方式如圖1所示。

(5)變速泵的加工質(zhì)量。從主機(jī)廠得到的反應(yīng)信息，與變速泵拼裝在一起的齒輪泵油封竄油疑問較嚴(yán)峻，因而變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又經(jīng)過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，假如變速泵止口端面臨齒輪反轉(zhuǎn)基地的跳動(dòng)超差(筆直度)，也會(huì)使齒輪軸反轉(zhuǎn)基地與油封基地不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)查看反轉(zhuǎn)基地對止口同軸度及對止口端面的跳動(dòng)。

2、齒輪泵與主機(jī)裝置質(zhì)量的影響 

(1)部件之間的裝置空隙是不是合理；齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者空隙合作是不是合理，都對齒輪泵的竄油有影響。由于內(nèi)、外止口歸于定位有些，合作空隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵歸于傳動(dòng)有些，合作空隙不宜太小，以消除干涉。

 (2)泵竄油與其花鍵滾鍵也有聯(lián)系。由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有用觸摸長度短，而齒輪泵作業(yè)時(shí)傳遞的扭矩較大，其花鍵接受大扭矩而發(fā)作揉捏磨損甚至滾鍵，發(fā)作巨熱，致使構(gòu)成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，然后出現(xiàn)竄油。主張主機(jī)廠選用齒輪泵時(shí)應(yīng)校核齒輪泵軸外伸花鍵強(qiáng)度，確保足夠的有用觸摸長度。

(3)齒輪泵與主機(jī)的裝置要求同軸度小于0.05。通常作業(yè)泵裝置于變速泵，變速泵又裝置于變速箱。假如變速箱或變速泵的端面臨花鍵軸反轉(zhuǎn)基地的跳動(dòng)超差，構(gòu)成累積差錯(cuò)，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下接受徑向力，構(gòu)成油封竄油。

3、液壓油的影響

 (1)液壓油粘度降低、蛻變后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，經(jīng)過二次密封空隙的走漏增大，由于來不及回油，導(dǎo)致低壓區(qū)壓力增加，然后擊穿油封。主張定時(shí)化驗(yàn)油液，選用抗磨液壓油。

(2)當(dāng)主機(jī)大負(fù)荷作業(yè)時(shí)間過長及油箱油面較低時(shí)，油溫可增加到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，然后導(dǎo)致竄油；應(yīng)定時(shí)查看油箱液面高度，防止油溫過高。

(3)液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓操控閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是構(gòu)成污染的因素之一。由于齒輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔空隙很小，油中的較大固體顆粒進(jìn)入其間，構(gòu)成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進(jìn)入低壓區(qū)(骨架油封處)，構(gòu)成油封擊穿，此刻應(yīng)過濾或替換新抗磨液壓油。